在徐州，提倡這樣一種精神：愛崗敬業(yè)、助人為樂。在徐州公交，有這樣一位駕駛員，用12年時間，默默地踐行這種精神，在平凡的崗位上，始終堅持能用的盡力用、能讓的盡量讓、能幫的盡情幫，很多人從他身上重新認識了一座城。他就是徐州公交83路附線駕駛員楊孝響。
從花錢的“小破爛”到領獎的“小棉襖”
公交83路附線是從銅山區(qū)房村鎮(zhèn)到市區(qū)宣武商貿城的農公班線，全程35公里。房村鎮(zhèn)是農業(yè)大鎮(zhèn)，廠礦企業(yè)不少，全鎮(zhèn)進城務工人員首選乘坐83路附線；宣武商貿城下午下班時間5點，很多南去的從業(yè)人員，也都選擇乘坐這趟車。
為了乘客坐不上車的難題，徐州公交兆通公司決定從公司其他線路抽調1臺車，參與該線路的營運。2015年3月16日，車輛報到當天，車隊長許海翔試駕幾公里心里開始犯難：車小、只能坐20人，票賣得少、司乘人員拿不到基本工資；車況差，不是漏油了，就是維修故障率高，一天要進幾次修理廠，耽誤營運時間，是原車隊出了名的拋灑錢的“小破爛”。這樣的燙手山芋給誰？徐海翔想到了一個誰也不得罪的辦法：抓鬮。
34位駕駛員聚在一起準備碰運氣。楊孝響說：“別抓了，我開?！庇腥苏f：“你真傻，每月180塊的節(jié)油獎不但領不到，弄不好還要自己多添170塊?！彼f：“內部的事不能和平解決，叫別人笑話，我做不上來?！?/span>
拿到鑰匙，楊孝響用半天時間將車恢復到出廠時的本色，一下子吸引了很多想體驗坐新車的乘客。為了節(jié)約運營成本，他仔細揣摩節(jié)約油耗的技巧：每次車輛啟動，他都是輕踏油門，讓車慢慢的加速；在非雨雪天氣的安全路段、特別是離紅綠燈比較近時，掛空擋滑行；上下班高峰期，市區(qū)內容易堵車，他就盡量少開空調；定期對車輛的空氣格、汽油格、機油格等三濾進行保養(yǎng)和檢查，確保車輛始終保持良好的行駛狀態(tài)；堅持每天早、晚各檢查一次輪胎氣壓，避免氣壓不足使得輪胎變形，導致滾動阻力增加帶動油耗也隨之增加；堅持每天記錄耗油量，了解何時何地何種條件下行駛時油耗非正常增加，檢查原因以改善。
油耗節(jié)約了，加上自身服務好，短短三個月，這個人見人恨的“小破爛”就變成了給他發(fā)節(jié)油獎的“小棉襖”。
從“壓二分也無妨”到“讓三分又如何”
壓點是城鄉(xiāng)班線公交車的一個從不挑明的“潛規(guī)則”。正常情況，兩輛車的發(fā)車間隔是10分鐘，有的駕駛員為了拖延發(fā)車時間，費了不少心思：發(fā)車前一分鐘去衛(wèi)生間、車輛啟動了出現掛不上檔的“臨時情況”、剎車燈不亮的“突發(fā)情況”等等，目的就想多拉幾個人。
楊孝響經常被別人壓點，但他心態(tài)好，總有理由說服自己去原諒他人：“誰還沒有個緊急情況，讓他三分又如何。”在房村到宣武商貿城這條線上有很多路段與房村到銅山新區(qū)、大廟鎮(zhèn)，張集到市區(qū)、睢寧縣到市區(qū)的路段重合。受經濟利益驅使，很多駕駛員在路上，就會出現前半程盡量壓、后半程拼命趕的現象，車速快，發(fā)動機轉速過高，對機械的損傷也大也不安全。
為了練就高超的駕駛技能，楊孝響給自己定了不少規(guī)矩：車輛起步前，先繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水；只要坐在駕駛員的位置，不看手機、不和乘客聊天、不吃零食、不抽煙，避免分神等，他用“八不準”嚴格要求自己；車輛在雙向混行車道行駛時，盡量離路邊的自行車和行人遠一點，往路的中間靠，因為對面的車彼此能看到，而路邊行人和自行車是背對自己的；遇到前車突然讓路、彎道、坡路、過橋、以及對面200米以內來車等五種情況堅決不超車；不跟在外地車后面、避免駕駛員突然停車問路，不跟在長客車后面、避免突然停車撿人，不跟在出租車后面，突然招手急停；過所有的路口、道口都提前減速，并且汽車在路口左轉彎時，盡量繞大彎，避免突然出現超近路的行人；正常行駛中盡量不鳴笛或少鳴笛，避免突然鳴笛導致過路行人驚慌失措，亂跑亂撞，特別是有小孩過馬路的時候；遇到雨雪天氣，他就緊握方向盤，盡量保持勻速直線行駛，以防車輛跑偏、剎車失靈。從業(yè)12年，楊孝響駕車跑完95萬公里的路程，沒有出現任何小事故。
現在,在這條線路上的班車，基本沒有壓點現象，而營運收入卻不見減少。
從孤獨的一粒種到茂盛的一片林
楊孝響的妻子王梅在房村鎮(zhèn)經營著一家農藥、種子公司。雖然店面不大，但前去買農藥、種子的人卻不少。顧客周麗娟說：“來這買東西的人，大多都是經常坐楊師傅車的老顧客，他是個熱心腸、喜歡幫助人，所以我們就變著法子來照顧他老婆的生意?！?/span>
王梅說，老楊按理是上四天班歇一天。可是，他經常不按理，歇班時間也愛去汽車站瞎轉悠，幫別人擦個車、處理個小毛病，埋怨歸埋怨，我還是支持他，只要老楊開心就好。要是忙了一天，晚上回來樂呵呵的，就知道準是又做了什么好事。
駕駛員張智永說，多年來，老楊負責的車輛都是堅持每日一檢修、一清洗，每班一擦拭。在公司的歷次車輛技術檢查中，他的車輛性能每次都達到一停（剎車一腳能停）、二動（潤滑良好，二人能推動）、三清（機油濾清，柴油濾清，空氣濾清）、四不漏（不漏水，不漏油，不漏氣，不漏電），在他的影響下，我們都有一種超過他的沖動。
售票員許轉梅說，同樣的事，楊師傅做得自然，我做得別扭，因為他用的是心，我追求的是形式?，F在知道了，哪怕一天做一件對公司有利的小事，聚沙成塔，行業(yè)形象不愁提高不上去。
“我是農民出身，父親和土地打了一輩子交道，從小就教導我，做人就要做一顆好種子，種子好，才能根正苗旺、枝茂果碩。公交車駕駛員只要用心服務，真心待客，別人肯定會信任你，就會有越來越多的回頭客，生意也會越來越好。”楊孝響分享著他的經營之道。面對筆者，性情木訥的楊孝響，說出的話卻實實在在、敞敞亮亮……
（郭愛華高燕芳）
